在很多城市的街頭，時不時可見一個亭式的的士候車站牌。與公交站臺相比，的士站更為小巧，外表更為光鮮，有絢麗的廣告、醒目的“TAXI即停即走”提示牌、高高凸起的紅色指示燈箱，那么這些的士亭發揮著什么樣的作用，有沒有物盡其用呢？下面小編就帶大家去了解下：

　　的士亭被各“廣告吞噬“，成“純粹的廣告牌”
　　如今，的士站給市民留下的最深印象莫過于站牌上張貼的各式廣告。據了解在深圳眾多商業中心地段，設立在道路兩邊的的士站遙相呼應，站牌玻璃窗內張貼著百事可樂，中國移動等廣告。雖然出租車�？空井a權歸政府，政府實施外包經營，廣告公司擁有使用權，在使用權限內廣告公司收益頗豐。據市民反映，在眾多的士站牌前從未見乘客候車，的士通常也是呼嘯而過。所謂的的士亭也就只能發揮著“廣告公司寵兒“的作用了。
　　的士站多成擺設，亦無人問津、候車
　　小編發現在很多城市，市民并未形成在的士站候車的習慣，大多乘客依舊習慣于在路口順手召喚的士。那么對的士司機來說，哪里有客招手就在哪里停車，乘客不在的士站等車，的哥自然也不會光顧的士站。除此之外，的士站牌前的位置被社會車輛占據的情況也屢見不鮮，很多社會車輛和私家車主隨意在的士亭前�？寇囕v，很多時候車主往往也不見蹤影，只剩車輛緊緊依靠孤單的的士站。
　　的士亭沒人維護，半死不活
　　按照的士亭設立之初的效果，市民只需按動站牌左側的按鈕，紅燈將閃爍，百米之外的出租車都能清晰看到。那么這些專供市民召喚的的士站牌有沒有起到預想的效果呢，據多地記者報道，的士站牌在白天亮燈效果不明顯，的士司機也較容易發現目標，所以的士站的電源接駁路燈電源，白天不供電，而夜晚情況下，常常按下的士站牌左側的紅色按鈕燈幾乎從未亮過，的士亭在夜晚本該能發揮一點作用也因為缺乏檢修維護而喪失該有的一點點功能，
　　多頭管理方式不一，缺乏新的經營方式
　　的士亭最早于2003年由人大代表在“兩會”上提出的。據羊城晚報報道，2005年7月深圳市交通局與 “車路仕”廣告公司簽訂了《出租車�？空窘ㄔO管理維護協議》，約定由該公司出資建設的士�？空荆�同時負責維護管理工作，享有規定期限內的廣告經營和收益權。深圳交通運輸委員會公共交通處負責人人透露，目前深圳關內的士站仍由“車路仕”負責運營和管理；而關外的士站大都由街道辦自主設立，運營管理歸街道辦。
　　面對當前的士站管理形同虛設的局面，各地的交通運輸主管部門是否會提出新的運營之道呢？據目前了解國內各大城市公交候車亭的運營模式是一樣的，由企業出資興建及投入日常的維護工作，以一定時期的廣告經營權作為對企業的回報；前期協議建設的的士站合同期滿的，將繼續外包管理，新的運營方式也將遲遲無法出臺。

　　最后，小編不禁要對的士亭發出一聲哀嘆和憐惜，也祈愿這樣一個提高交通文明的設施能早一點迎來光明的一天，做最真實的自己！
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