公交候車亭及公交站牌被違規(guī)破壞拆除，這在長春還是第一次發(fā)生。

　　這件事發(fā)生在長春市北人民大街上（鐵北二路到臺北大街段），涉及4個站點的16個候車亭和4個站牌。
　　“從現(xiàn)場留的痕跡看，應(yīng)該是焊割的。”馬女士說，除了這些切割點，啥也不剩了。
　　由于施工，北人民大街東半幅的瀝青路面已被破開，只有西半幅路面能通行，但這半幅的兩側(cè)有車輛停放，僅留有中間一條車道供雙向通行。車行緩慢不說，還時常發(fā)生堵車。在路上，已看不到公交站臺的影子。
　　走過一個土坡，進入到工地，有6個公交候車亭躺在草叢里。向里走，在一處樹叢間，是剩余的公交候車亭和站牌。
　　“這都是新式亮化候車亭。”長春公交站牌站務(wù)設(shè)施管理單位相關(guān)工作人員介紹，這些公交候車亭在夜間都是發(fā)亮的，方便夜間候車的乘客。
　　從這些候車亭可見，櫥窗內(nèi)都是熒光燈管，由于被拆除，很多都碎裂了。
　　該處相關(guān)負責人表示，現(xiàn)在可以確定，這些公交站務(wù)設(shè)施就是由這個工地的施工單位違規(guī)拆除的。 “能確定這些公交設(shè)施的拆除是違規(guī)行為。”這位負責人說，“這種不經(jīng)過行管部門批準就拆除公交設(shè)施的行為，在長春還是第一次發(fā)生，十分惡劣。
　　正常情況下如施工需要，首先由征拆部門聯(lián)系行管部門，確定情況，進行審批；再由行管部門聯(lián)系公交設(shè)施管理方及施工方進行溝通，雙方簽訂拆遷協(xié)議之后，才可以對公交設(shè)施進行拆除。 “我們目前正在調(diào)查處理這件事。”這位負責人表示，一定會嚴肅處理，涉及違法犯罪的，要追究相關(guān)責任。
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